「BMWなのにX1は中古だと安い。…これって大丈夫？」
この疑問、めちゃくちゃ自然です。うれしい反面、ちょっと怖い。ワクワクと不安が同居。
結論から言うと、BMW X1の中古が安く見えるのは“怪しい理由”よりも、世代交代と相場の仕組みが大きいです。とはいえ、中古は個体差がすべて。「安い理由」が良い意味の安さなのか、危険信号なのか。ここを見誤ると、購入後に心が折れます。
この記事では、世代別の相場データを根拠に「なぜ安いのか」をほどき、さらに失敗しない選び方まで、優しくまとめます。
この記事をまとめる際に参考にした公式サイトなどへのリンクは、文末にまとめて掲載しています。当記事と一緒に読むと理解がより一層深まります。
BMW X1中古が安い理由（安さは“構造”＋“個体差”で決まる）
- まず前提：X1は世代で相場が別世界
- 理由1：モデルチェンジで旧型が“値段の棚卸し”をされる
- 理由2：2代目は“FFベース化”でキャラが変わり、好みが割れた
- 理由3：2019年10月のマイナーチェンジで“前期/後期”が混在し、価格差が出る
- 理由4：維持費の“不安”が、購入前から価格に先払いで反映される
- 理由5：「安い個体」には、だいたい“安い理由”がある
まず前提：X1は世代で相場が別世界
「X1って安いよね」と感じる最大の理由は、同じ名前の中に価格帯が全然違う世代が混ざっているからです。カーセンサーの価格相場を見ると、初代は平均価格64.4万円、2代目は平均価格215.7万円、現行は平均価格489.1万円と、段差がはっきり出ています。
ここを押さえるだけで「安すぎて怖い…」が「なるほど、世代の違いか」に変わります。
心の安定。大事です。
| 世代（生産モデル区分） | 平均価格 | 価格帯 |
|---|---|---|
| 初代（2010年4月～2015年9月） | 64.4万円 | 26.2万～129万円 |
| 2代目（2015年10月～2023年1月） | 215.7万円 | 79万～359万円 |
| 現行（2023年2月～） | 489.1万円 | 347万～649.9万円 |
※相場は日々動くので、購入直前に最新の相場ページも必ず確認してください。
理由1：モデルチェンジで旧型が“値段の棚卸し”をされる
現行（3代目）はBMW公式の発表で、2023年2月17日に販売開始、納車は2月下旬予定とされています。
新型が出ると中古市場では、旧型が一気に比較されます。「新型があるなら旧型はいくらが妥当？」という棚卸し。これで相場が動きます。
実際、カーセンサーの市況記事では、3代目登場で2代目が旧型になり流通量が増え、平均価格が下落した流れ（2023年の推移）が解説されています。
だからX1は「車が急に悪くなったから安い」ではなく、「市場の流れで安く見えやすい」。ここがポイントです。
理由2：2代目は“FFベース化”でキャラが変わり、好みが割れた
2代目X1は、2015年10月にフルモデルチェンジして日本導入された世代です。webCGのニュースでは、2015年10月24日に発売すると発表したと伝えています。
この世代はFFベース化などでパッケージや乗り味の方向性が変わり、評価が割れやすい。評価が割れる車は、中古では値段も割れます。買う側からするとチャンスでもあります。
理由3：2019年10月のマイナーチェンジで“前期/後期”が混在し、価格差が出る
2代目は途中でマイナーチェンジが入っていて、2019年10月3日に発表・販売開始と報じられています。
前期と後期で見た目・装備の印象が変わるので、中古市場では「後期が欲しい」→「前期は安くなる」が起こりやすい。つまり、同じ2代目でも値段が散らばる。これが「X1中古って安いよね」を加速させます。
理由4：維持費の“不安”が、購入前から価格に先払いで反映される
輸入車の中古は、車そのもの以上に「維持費が読めない不安」が価格に乗ります。象徴がタイヤ。
ランフラットはブリヂストンの説明でも、空気圧0kPa時に「80km/hで80km」走行可能という“試験条件に基づく目安”が示されています。
安心材料がある一方で、交換費用や乗り味の好みが絡むので「維持費が高そう」と感じる人が増えるほど、中古価格は抑えられやすい。心理が相場を作る。中古あるあるです。
理由5：「安い個体」には、だいたい“安い理由”がある
最後は個体差。ここが一番リアルです。
相場より安いX1を見つけたら、まず「ラッキー！」より先に「理由は？」を考えるのが正解。
安さは大きく3パターンに分けられます。
| 安さのタイプ | ありがちな背景 | 判断のコツ |
|---|---|---|
| 相場どおりの値落ち | 世代が古い、年式相応 | 整備記録と状態が良ければ“買い” |
| 装備・仕様の差 | 前期、装備少なめ、不人気色 | 生活で必要な装備なら妥協しない |
| リスク織り込み | 修復歴、保証薄い、整備不明 | 価格より“胃が痛くなる”可能性 |
安いのは悪じゃない。でも「安い理由」を理解しないと、あとで高くつく。静かな後悔につながります。これだけは避けたいところです。
安いBMW X1で後悔しない買い方（狙い目・確認ポイント・最短ルート）
- 狙い目は“世代→前期/後期→グレード”の順で絞る
- “狙い目グレード”はある（ただし目的次第）
- 購入前チェックは“表で潰す”と失敗しにくい
- 認定中古車は“安心を買う”選択肢（怖い人ほど検討価値あり）
- リコール確認は必須。未対応なら“安い理由”になり得る
- 立体駐車場・生活導線チェック（これ、意外と盲点）
- 1年目の“隠れ出費”を先に見積もる（総額で「安い」を判定）
- よくある質問（FAQ）
狙い目は“世代→前期/後期→グレード”の順で絞る
中古X1で迷子になりやすい人ほど、いきなり最安物件へ行きがちです。
気持ちは分かります。でも順番が逆。
まず世代を決め、次に前期/後期、最後にグレード。これで判断が一気に楽になります。
目安として、相場は以下の通りです（購入直前は必ず最新の相場を再確認）。
- 初代：とにかく安くBMWに触れたい人向け。ただし状態差が大きい。
- 2代目：選択肢が豊富でバランス型。前期/後期で満足度が変わりやすい。
- 現行：まだ高めだが新しさと安心感。
“狙い目グレード”はある（ただし目的次第）
カーセンサーの市況記事では、安く狙うなら「sDrive18i」系、ディーゼル狙いなら「xDrive18d xライン」、後期型狙いなら「xDrive18d系」といった方向性が紹介されています。
ただ、ここは“あなたの使い方”で最適解が変わります。
- 街乗りメインで雪が少ない地域なら、駆動方式や装備の優先度は「乗りやすさ」「安全装備」「状態」に寄せたほうが満足しやすい。
- 雪道や山道が多いなら、タイヤと駆動方式、そして下回りの状態が重要。
- 長距離が多いなら、シートや運転支援の装備が疲労を減らします。これ、体感で効きます。
「おすすめグレード」より、「自分に合う条件」。ここを主役にしてください。
購入前チェックは“表で潰す”と失敗しにくい
チェックは多すぎると忘れます。だから“要点だけ”を表にしました。販売店でそのまま使えるやつです。
| チェック項目 | 見方 | なぜ大事？ |
|---|---|---|
| 定期点検記録簿 | いつ何を直したかの履歴 | 履歴がある車はトラブルが減りやすい |
| 保証の有無 | 何年/どこまで保証か | 修理の不安が一気に減る |
| 試乗の違和感 | 段差でガタガタ音、ブレーキの変な感触 | 後から直すと高くつきやすい |
| タイヤ状態 | 溝、ひび、片減り | 交換費用がすぐ来ることがある |
| 電装系 | ナビ、カメラ、エアコンが普通に動くか | 地味にストレスが積もる |
「安いから多少は…」で買うと、だいたい後で泣きます。ここは丁寧に。
認定中古車は“安心を買う”選択肢（怖い人ほど検討価値あり）
輸入車中古で不安が強いなら、BMW認定中古車（BMW Premium Selection）を一度見てください。公式の在庫検索ページでも、保証付/2年間走行距離無制限（初度登録3年以内）といった条件が明記されています。
価格は少し高く見えても、保証・整備・精神コストを含めると納得できる人は多いです。「安さ」より「安心」。買い物として正しい瞬間があります。
リコール確認は必須。未対応なら“安い理由”になり得る
X1を含むBMW車は、国交省にリコール届出が出ているケースがあります。たとえば2025年6月9日付でBMW X1 xDrive20i他のリコール届出が国交省ページに掲載されています。
また、制動装置（統合ブレーキユニット）に関するリコールは、消費者庁サイトで対応開始日2025年2月7日として掲載されています。
BMW公式側でも、2025年2月7日に国交省へ届出した旨が記載されています。
確認のコツは簡単で、「この車台番号は対策済みですか？」を販売店に聞くだけ。これが言えるだけで、買い物の安全度が上がります。
立体駐車場・生活導線チェック（これ、意外と盲点）
実は失敗の原因になりやすいのがここ。
マンションの立体駐車場や職場の駐車枠、毎日通る細い道。ここに合わないと、車が良くても生活がしんどいです。買った瞬間からストレス。
購入前にやるべきは、幅・高さの数字を暗記することじゃなく、「自宅/職場/よく行く店の駐車場に入るか」を現地で確認すること。これが最強です。
1年目の“隠れ出費”を先に見積もる（総額で「安い」を判定）
中古車の後悔って、だいたい「買った後に思ったよりお金が出ていった」から起きます。だから先に決め打ちしましょう。
考え方はシンプルです。
車両価格＋（タイヤ/バッテリー/ブレーキなど近い消耗品）＋車検/点検＋保証、これを「購入時に見える範囲」で足し算します。
そして、その総額が気持ちよく払えるなら“安い”は正義。逆に、車両が安くても消耗品と保証がスカスカなら、結果的に高くつくことがあります。安物買いの…やつ。ここで止めたい。
よくある質問（FAQ）
Q1.BMW X1が不人気と言われる理由は？
A.「不人気」と言われる背景は、性能というより“好みが分かれやすい要素”があるからです。たとえば、同じX1でも世代で乗り味やデザインの方向性が変わり、後期型のほうが人気が集まりやすいなど、評価が分散します。
また、同価格帯には国産SUVや他の輸入SUVも多く、比較されやすいのも一因。結果として「売れない」より「ライバルが強くて目立ちにくい」ケースが多いです。自分の用途に合うかで判断するのがおすすめです。
Q2.BMW X1中古の維持費はどれくらいかかる？
A.維持費は一言で言うと「国産SUVより上がる可能性があるが、個体と買い方でコントロールできる」です。税金・保険・燃料に加えて差が出やすいのが、タイヤやブレーキ、バッテリーなどの消耗品、そして点検整備費です。
購入時に“納車前整備で何を交換するか”を確認し、タイヤ残量や記録簿の有無で初年度の出費が読めます。保証付き（認定中古車など）を選ぶと、突発費用の不安が減りやすいです。
Q3.BMW X1に乗っていると「金持ち」だと思われる？
A.見られ方は地域や環境によりますが、X1はBMWの中では比較的手が届きやすいモデルなので、「超お金持ち」というより「車にこだわりがある人」「ちょっといい車を選ぶ人」という印象になりやすいです。
中古なら価格帯も幅広く、堅実に選ぶ人も多いので、実態は“無理している/金持ち”の二択ではありません。気になるなら、派手すぎないボディカラーや控えめなホイールなど、落ち着いた仕様にすると印象は柔らかくなります。
Q4.BMW X1の中古車を買うデメリットは？
A.デメリットは「安さの裏にあるコストとリスクが見えにくい」点です。中古は同じ年式でも状態差が大きく、消耗品交換が近い個体だと購入後すぐに出費が増えます。
また、整備履歴が薄い車や保証が弱い買い方だと、万一の修理で負担が大きくなる可能性も。さらに、装備差（安全装備・快適装備）で満足度が変わりやすいのも注意点です。対策は、記録簿・試乗・保証・リコール対応をセットで確認することです。
BMW X1中古が安い理由：まとめ
BMW X1の中古が安く見える一番の理由は、「同じX1でも世代で相場が別世界」だからです。
カーセンサー相場では、初代は平均64.4万円、2代目は平均215.7万円、現行は平均489.1万円と大きな差があります。さらに現行（3代目）の登場で旧型（2代目）が“値段の棚卸し”をされ、流通増とともに価格が下がりやすいのもポイントです。
2代目は2019年のマイナーチェンジで前期/後期が混在し、装備や見た目の差で価格が散らばります。
安い個体に飛びつく前に「安い理由」を見分けることが大切で、相場どおりの値落ちなのか、装備不足なのか、整備不明や保証なしなどリスク込みなのかを整理すると判断がラクになります。
購入前は整備記録、試乗での違和感、タイヤ・電装系、保証の有無を重点的に確認し、リコール対応状況も必ずチェックしましょう。差別化のコツは、立体駐車場や生活導線に合うかを事前に確認すること、そして車両価格だけでなく1年目の消耗品や点検費用まで含めた“総額”で安さを判断することです。
参考にした・あわせて読みたいリンク
- カーセンサー：初代（2010年4月～2015年9月）相場（平均64.4万円/価格帯26.2万～129万円）
- カーセンサー：2代目（2015年10月～2023年1月）相場（平均215.7万円/価格帯79万～359万円）
- カーセンサー：現行（2023年2月～）相場（平均489.1万円/価格帯347万～649.9万円）
- BMW公式：新型X1（2023年2月17日販売開始、納車2月下旬予定）
- webCG：X1のマイナーチェンジ（2019年10月3日発表・販売開始）
- 国土交通省：BMW X1 xDrive20i他のリコール届出（2025年6月9日）
- 消費者庁：制動装置（統合ブレーキユニット）リコール（対応開始日2025年2月7日）
- ブリヂストン：ランフラットの走行可能目安（試験条件に基づく）
- BMW公式：認定中古車在庫検索（保証の表記あり）
