ベンツゲレンデは本当にダサい？と言われる理由と、かっこよく乗りこなす完全ガイド

ベンツゲレンデについてネットで調べていると、『ベンツ ゲレンデ ダサい』なんていう書き込みを目にすることがあります。

『ゲレンデ ダサい』なんてあんまりの言いようですが、こういう書き込みの真意は、単にスペックが知りたいからではなく、失敗したくない気持ちがどこかにあるからだと思っています。

本音のところでは、「高い買い物だから絶対に失敗したくない」「周りから成金っぽいとか痛いと思われたら嫌だ」と、モヤモヤした不安があると思います。

この記事では、ゲレンデが「ダサい」と言われる理由、実際の評判、本当に後悔しないための選び方や乗り方を、とことん深掘りします。

読み終わる頃には、「自分にとってゲレンデはアリかナシか」をかなりハッキリ決められるはずです。

ベンツゲレンデは本当にダサいのか？評判と「ダサい」と言われる理由

• 「ゲレンデ ダサい」のかと調べる人の本音
• ネットで言われる「ダサい」理由はだいたい5つ
• アンケート・調査データから見る世間のイメージ
• 嫉妬・やっかみが混ざった「ダサい」もある
• 歴史とデザインの背景を知ると印象が変わる
• ゲレンデのメリット・デメリットを客観的に整理

「ゲレンデ ダサい」のかと調べる人の本音

『ベンツ ゲレンデ ダサい』とわざわざ調べる人の多くは、スペックよりも「他人の目」が気になっているように思います。

今さらゲレンデってミーハーじゃないか、成金ぽく見られないか、ダサいと言われたらどうしよう…と、心のどこかで不安になっている状態です。

つまり、「自分の感性でかっこいいと思っているものが、世間的にはどう評価されているのか」を確かめに来ているわけですね。

だからこそ、まずは「何がダサいと言われているのか」を冷静に分解するところから始めていきます。

ネットで言われる「ダサい」理由はだいたい5つ

車専門メディアやQ&A、口コミを見ると、「ダサい」と言われる理由は大きく5つに整理できます。

1つ目は、角ばったレトロデザイン。
ゲレンデは軍用車をルーツに持つクルマで、スクエアなボディと丸目ヘッドライトが大きな特徴になっています。

この「昔ながらの四角いスタイル」を「無骨で最高にかっこいい」と感じる人もいれば、「今どきの流線型SUVと比べると古臭い」「時代遅れ」と感じる人もいます。好みがハッキリ分かれるポイントですね。

2つ目は、日本の街中では少し持て余すサイズ感。
現行Gクラスの全長はおよそ4660mm、全幅は約1930mm、全高は約1975mm。いわゆるコンパクトSUVと比べると、かなり背も高くてワイドなボディになります。

狭い路地や機械式駐車場が多い都市部だと、「あのサイズをよく乗り回すな…」「駐車場、大丈夫なの？」という目で見られやすいのも事実。

3つ目は、「みんな乗っていてベタ」「ミーハー」というイメージ。
昔のゲレンデは、車好きの玄人が選ぶ“通好み”の1台という雰囲気が強めでした。

ところが今は芸能人やスポーツ選手、インフルエンサーの愛車としてメディアやSNSに頻繁に登場し、「高級SUV=とりあえずゲレンデ」というくらいのポジションに。

その結果、「街にゲレンデが多すぎて、かえってベタでダサい」という声も一部で上がっています。

4つ目は、成金・ドヤ顔感。
現行Gクラスの新車価格はグレードにもよりますが、だいたい1600万〜2600万円台。AMG G63などになると3000万円クラスになることもある、超高級SUVです。家１軒買えちゃうくらいです。

値段と見た目のインパクトが大きい分、「お金持ちアピールに見える」「見栄で選んでいる感じがしてダサい」と受け取る人もいます。

5つ目が、いわゆる“やりすぎカスタム”。
ピンクやレインボーの全塗装、大径のメッキホイール、キャラクターステッカーべた貼りなど、派手な方向に振り切ったカスタムは、本来の重厚感を削ってしまいがち。

「高級車なのに一気におもちゃっぽく見える」「頑張りすぎていて痛い」と感じる人が多く、そういった一部の極端な事例が「ゲレンデ=ダサい」というイメージを強めている面も。

この5つを並べてみると、実は「ゲレンデというクルマそのもの」がダサいのではなく、「色の選び方」「カスタム」「乗り方」といった“見せ方の部分”が問題視されていることがわかります。

アンケート・調査データから見る世間のイメージ

「ゲレンデがダサいかどうか」をテーマにしたメーカー公式や公的機関のアンケートは、少なくとも一般に公開されているものはありません。

そのうえで、民間サイトやWebメディアが行った調査をいくつか見ると、世間のイメージが少し見えてきます。

比較的大きな母数の調査として、Webメディア「ねとらぼリサーチ」と調査会社ボイスノートが全国の女性371人に実施した「一番かっこいいと思うメルセデス・ベンツのSUV」アンケートでは、Gクラスが得票率15.1％で第1位という結果が出ています。

また、同じくねとらぼリサーチの「最も欲しい輸入車SUV」ランキングでも、Gクラスが1位に選ばれています。

これらは「ダサいかどうか」を直接聞いた調査ではありませんが、「かっこいいと思われているか」「欲しいクルマとしてどれくらい支持されているか」という意味では、かなり参考になるデータです。

少なくとも、輸入SUVの中でGクラスは“憧れの対象”として強い人気を持っている、と言ってよさそうです。

嫉妬・やっかみが混ざった「ダサい」もある

もうひとつ、ネット上の「ダサい」という言葉を見るときに意識しておきたいのが、“感情のフィルター”です。

Gクラスは誰が見ても高額なクルマで、しかも見た目のインパクトがかなり強いモデルです。

そのため、口コミサイトや掲示板、SNSなどでは、純粋なデザイン批判だけでなく、「見栄っ張り」「金持ち自慢」といった、やや感情的な言葉も飛び交います。

もちろん、すべてが嫉妬だというつもりはありません。

ただ、「自分はそこまでお金をかけたくない」「高級車にあまり良い印象がない」という人からすると、どうしても辛口な評価になりがちです。

誰が、どんな立場や価値観で「ダサい」と言っているのか。

その背景まで意識しておくと、ネット上のコメントに必要以上に振り回されずに済みます。

歴史とデザインの背景を知ると印象が変わる

ゲレンデを語るうえで外せないのが、その「歴史」と「デザインコンセプト」です。

Gクラスはもともと、軍用車両をベースに1979年に登場したモデルです。

ラダーフレーム構造や直線的なボディライン、外付けスペアタイヤなど、オフロード走破性を重視した設計を守り続けてきました。

現行型になっても、安全装備やインフォテインメントは最新化しつつも、あえてシルエット自体は大きく変えない。

スクエアなフォルムや丸目ヘッドライト、特徴的なドアハンドルなどは「Gクラスらしさ」として受け継がれています。

流行に合わせてボディラインを丸くしないのは、「一目でGクラスと分かる形を守る」という強い意志の表れでもあります。

この“変わらない強さ”が、「古臭い」と感じる人もいれば、「ブレない芯があって最高にクール」と感じる人もいる、評価が分かれるポイントです。

歴史や背景を知ると、「昔っぽい箱型の車」ではなく、「40年以上愛され続けるアイコン」として見えてくるはずです。

ゲレンデのメリット・デメリットを客観的に整理

感情論だけでなく、クルマとしての特徴も整理しておきます。

メリットとしてよく挙げられるのは、まず圧倒的な存在感とブランド力です。

街中で見かけてもすぐ目に入るデザインで、「特別な車に乗っている」という満足感はかなり大きいです。

走りの面では、本格的な4WDシステムと高い車高による優れた悪路走破性が魅力です。

舗装路中心の日本ではオーバースペックと言われることもありますが、「どんな道でも安心して走れる」という感覚は、所有した人にしかわからない楽しさがあります。

さらに、中古市場でのリセールバリューの高さもよく語られます。

モデルチェンジをしてもデザインが大きく変わらないぶん、「古くなった感」が出にくく、年式が進んでも高値で取引されやすい傾向があります。

一方、デメリットとしては、新車価格の高さに加え、燃費やタイヤ、保険料、税金など、ランニングコストも相応に高くつく点が挙げられます。

また、ボディサイズが大きいため、取り回しや駐車にはそれなりの慣れと注意が必要です。

こうして並べてみると、ゲレンデは「見た目やブランドの魅力」と「価格・サイズ・維持費の現実」を、どこまで受け止められるかで評価が大きく変わるクルマだとわかります。

ベンツゲレンデを「ダサい」と言わせないための選び方・乗り方

• 失敗しないカラー・ホイール・カスタムの考え方
• 生活スタイルとの相性チェックと、後悔しないためのポイント
• メンタル面のリアル：視線・SNS・人間関係
• 家族・同乗者目線で考えるゲレンデの「かっこよさ」と「しんどさ」
• 仕事用として使うときの印象と注意点
• 迷ったときの判断基準と、向いている人・向いていない人

失敗しないカラー・ホイール・カスタムの考え方

ゲレンデがダサく見えるかどうかは、車そのものより「色やホイール、カスタムの方向性」で決まることが多いです。

カラー選びで鉄板なのは、ブラック、ホワイト、グレー、濃紺あたりの落ち着いた色味です。

スクエアなボディとよく馴染み、ゲレンデらしい無骨さと高級感のバランスを取りやすい組み合わせになります。

逆に、ショッキングピンクやレインボー、極端な原色は、インパクトは抜群ですが、どうしても“悪目立ち”しやすくなります。

数年後に「なんでこの色にしたんだろう…」と後悔するパターンも少なくないようです。

ホイールも同じで、純正ホイールや純正テイストのデザインなら、大きく外すことはほとんどありませんが、メッキでギラギラさせ過ぎたり、ボディカラーと喧嘩するような派手色を選んだりすると、「せっかくの高級車なのに安っぽい」「頑張りすぎていて痛い」と見られやすくなります。

ステッカーや外装パーツも、基本は“引き算”を意識するのがおすすめです。

遠目にはシンプル、近づくと細部のこだわりが分かるくらいの控えめな味付けのほうが、長くかっこよく乗れます。

生活スタイルとの相性チェックと、後悔しないためのポイント

見た目だけで選ぶと多くの人がつまずくのが、「生活との相性」です。

Gクラスは全高が約1975mmあるため、立体駐車場や一部の機械式駐車場には入れないケースが。

全幅1930mmという数字も、細い路地が多い住宅街や、狭いコインパーキングではなかなかのプレッシャーです。

燃費やタイヤ代、保険料も、一般的な国産SUVより高くなるのが普通です。

購入するときの支払いだけでなく、毎年かかるランニングコストをどこまで許容できるかが重要です。

購入前に、最低限次の3点はチェックしておくと安心です。

• 自宅・職場・よく行くショッピングモールの駐車場に、普通に停められるかどうか。
• 年間の走行距離をざっくり計算して、燃料代や高速代を現実的に払えるかどうか。
• 車検、保険、タイヤ交換、万が一の修理費まで含めた年間コストを見ても、家計に無理がないかどうか。

ここがクリアできていれば、「無理してる感」が薄い、自然体のゲレンデオーナーになりやすいです。

メンタル面のリアル：視線・SNS・人間関係

スペック表には出てこない、でも実際に乗るとかなり効いてくるのが“メンタル面”です。

ゲレンデは、とにかく目立ちます。

信号待ち、コンビニの駐車場、どこに停めてもそれなりに視線を浴びます。
それが気持ちいい日もあれば、「今日はあまり目立ちたくないな…」という日もありますよね。

また、子どもの送り迎えや会社の駐車場など、日常のコミュニティにゲレンデで乗り付けると、どうしても話題になりがち。

それを笑い話にできる人ならいいのですが、「影で何か言われていないかな…」と考えてしまうタイプだと、車そのものより心が疲れてしまうかもしれません。

さらに、SNSには辛口な意見も多く流れてきます。

「ゲレンデとか成金の車でしょ」「高い車に乗ってる自分が好きなだけ」など、刺さる人には刺さる言葉も普通に飛び交います。

そういったコメントを見ても、「いろんな考え方があるよね」と軽く受け流せるかどうか。
ここも、ゲレンデを楽しめるかどうかの大きな分かれ目になります。

家族・同乗者目線で考えるゲレンデの「かっこよさ」と「しんどさ」

これまであまり語られませんが、実はかなり重要なのが“家族・同乗者目線”です。

子どもにとっては、ステップを上がって乗り込む高さがちょっとしたアスレチックです。楽しい半面、小さいうちは乗り降りを手伝ってあげる場面も増えます。

年配の親からすると、車高の高さがそのまま「乗り降りのしづらさ」につながることもあります。

後席の快適性自体は悪くありませんが、ミニバンのようにスライドドアでラクに乗り降りできる車と比べると、どうしても日常使いのしやすさでは劣ります。

一方で、子どもからすると「パパ(ママ)のゲレンデ、友達に自慢できる」「家族旅行がちょっとした冒険になる」というポジティブな面もあります。

家族によって、「かっこいい」「テンション上がる」という感情と、「もう少し使い勝手が良いと助かる」という本音のバランスは違います。

購入前に、
家族はゲレンデに対してポジティブかどうか。
送迎や旅行など、どんなシーンでどれくらい使うのか。
他にファミリーカーを用意するのか、それとも1台に絞るのか。

このあたりを一度きちんと話しておくと、「買ったはいいけど家族からの評判が微妙で肩身が狭い」という、地味にツラい状況を防ぎやすくなります。

仕事用として使うときの印象と注意点

もう1つ、ビジネスシーンでの印象もゲレンデならではの大事なポイントです。

顧客の会社にゲレンデで乗り付けたとき、「成功していて頼もしそう」と好意的に受け取られることもあれば、「派手すぎないか」「会社のお金を好きに使っていないか」と慎重に見られることもあります。

これは業界や会社のカルチャーによって大きく変わります。

• 外資系企業、クリエイティブ業界、オーナー企業
• 経営者やフリーランスとして、自分自身がブランドである職種

こういった環境では、ゲレンデはむしろ「似合う人が乗るとかっこいい車」としてプラスに働きやすいです。

一方で、

• 公共性の高い仕事
• 大企業の平社員
• かなり保守的な業界

このあたりでは、あまりに派手な車は「仕事とのバランス」を考えられやすいところです。

どうしても気になる場合は、取引先に行くときは別の車を使う、通勤には使わず完全にプライベート用と割り切る、といった“マイルール”を決めておくと、余計なストレスを減らせます。

迷ったときの判断基準と、向いている人・向いていない人

ここまで読んでも「まだ迷う…」という人向けに、ざっくりした判断基準をまとめます。

ゲレンデが向いているのは、例えばこんなタイプです。

• 流行よりも「自分の好き」を優先できる人。
• 無骨でクラシックなデザインが本気で好きな人。
• 燃費や維持費の悪さも“味”として楽しめる人。
• 周りの視線やネットの評価に、必要以上に振り回されない人。
• リセールも含めて、長く大事に乗るつもりでいる人。

逆に、次のような人は他のSUVを選んだほうが幸せになれるかもしれません。

• 最新っぽい流線型デザインが好きな人。
• できるだけ悪目立ちしたくない人。
• 燃費や実用性を最優先したい人。
• SNSや口コミの評価に気持ちを持っていかれやすい人。

ここまで読み進めてもなお、心のどこかで
「それでもやっぱりゲレンデが好きなんだよな…」
という気持ちが消えないなら、その“好き”はかなり本物です。

まとめ：ゲレンデがダサいかどうかを決めるのは、結局あなた自身

最後に、ストレートな結論です。

ベンツゲレンデは、世間的に見て「完全にダサい車」ではありません。

アンケートでも“かっこいい派”が多数で、専門サイトでも「賛否はあるものの、唯一無二のデザインと存在感を持つアイコン的モデル」と評価されています。

ただし、
デザインの好み、
生活スタイルとの相性、
周囲の目と自分のメンタル、
家族や仕事とのバランス。

このあたりが噛み合っていないと、「無理してる感」や「成金っぽさ」が先に立ち、「ダサい」と見られてしまう可能性も確かにあります。

最後にこの記事のまとめ：

• 「ベンツ ゲレンデ ダサい」と調べる人は、スペックより「周りからどう見られるか」を気にしている
• ダサいと言われる主な理由は①角ばったレトロデザイン②大きくて目立つサイズ③台数が増えたミーハー感④成金・ドヤ顔イメージ⑤やりすぎカスタム
• 叩き方の一部には価格や目立ち方への嫉妬・やっかみも混ざっている可能性がある
• メーカー公式の「ダサい／ダサくない」調査はないが、民間アンケートでは「ダサくない派」がやや優勢
• ねとらぼ調査では「一番かっこいいベンツSUV」1位、「最も欲しい輸入車SUV」でもGクラスが1位と人気・憧れは非常に高い
• ゲレンデは1979年登場の軍用車ベースで、40年以上「四角いシルエット」を貫くアイコン的モデル
• メリットは圧倒的な存在感、本格オフロード性能、高いブランド力、リセールバリューの良さなど
• デメリットは新車価格と維持費の高さ、ボディの大きさによる取り回し・駐車の難しさ
• ダサく見せないコツは、黒・白・グレーなど落ち着いた色と控えめなホイール・カスタムで“引き算”を意識すること
• 購入前には「駐車場に入るか」「維持費を払えるか」など生活スタイルとの相性チェックが必須
• 視線・SNSの評価・職場や保護者の目など、メンタル面や人間関係への影響も覚悟しておくと後悔しにくい
• 家族の乗り降りのしやすさや、仕事で使うかどうかも含めて「自分だけでなく周りも幸せか」を考えることが大事
• 最後は流行や他人の評価ではなく、「それでも自分はゲレンデが好きか」で決めるのがいちばん後悔しない選び方

参考にした・あわせて読みたいリンク

• ベンツ「ゲレンデヴァーゲン」とは？新車価格と中古車相場、納期は？｜ガリバー
• 「女性に聞いた 一番かっこいいメルセデス・ベンツのSUV」TOP10
• 「最も欲しい輸入車SUV」ランキング（外車王アンケート）