「BMW5シリーズ、不人気って出るけど…実際どうなの？」
こう調べている時点で、あなたは“失敗したくない人”。その感覚、かなり正常です。
結論から言うと、5シリーズは「出来が悪いから不人気」ではありません。セダン離れという市場の流れ、駐車環境とサイズの相性、維持費イメージ、中古市場の構造が重なって“そう見えやすい”だけ。
条件がハマる人にとっては、むしろ「満足度のわりに価格が優しい」側に転びます。静かに嬉しいやつ。
この記事では、不安を煽らず、根拠を持って分解します。読み終わるころには「買う／やめる」がスッと決まるはず。納得の判断軸を持てますよ。
この記事をまとめる際に参考にした公式サイトなどへのリンクは、文末にまとめて掲載しています。当記事と一緒に読むと理解がより一層深まります。
BMW5シリーズが「不人気」と言われる理由を、根拠つきで分解する
- まず前提：不人気の正体は「性能」より「市場と生活」のズレ
- 理由1：セダン離れで「そもそも比較検討の土俵が不利」
- 理由2：「中古が安い＝地雷？」と見えやすい
- 理由3：G60はデカい。日本の駐車環境で「生活に合わない」人が出る
- 理由4：維持費・故障不安が強い（ただし「上限」を作れば怖さは減る）
- 理由5：実は「ツーリング」「xDrive」など選択肢が多く、迷って止まる
- 不人気の“見え方”を整理する表
まず前提：不人気の正体は「性能」より「市場と生活」のズレ
中古相場や検索での“ネガっぽさ”は、車そのものの出来より、買い手の気分や生活事情に左右されます。今はSUV人気が強く、セダンは候補に上がりにくい。
結果として「セダン＝不人気」の空気ができやすい状況です。輸入車セダンでも一定の支持はあるものの、SUV・ハッチに比べて派手に“バカ売れ”しにくい、という市況整理も見られます。
この土台を踏まえるだけで、「5シリーズ＝ダメ」みたいな雑な結論から離れられます。
理由1：セダン離れで「そもそも比較検討の土俵が不利」
車選びの初手が「とりあえずSUV」になりやすい時代。
だからセダンは、性能の良し悪し以前に“選ばれにくい”。この逆風は5シリーズに限らず、セダン全体の問題です。セダンが国内で売れにくい背景を扱う記事があるくらい、ボディタイプの人気が購入行動を左右しているのが分かります。
つまり5シリーズの“不人気”は、個体評価というよりジャンル評価の影響が大きい。ここ、誤解の出どころです。
理由2：「中古が安い＝地雷？」と見えやすい
5シリーズは新車だと高額帯。でも中古では一気に手が届く価格になることがあります。これが「何かあるのでは…」という不安を呼びます。
ただ、中古価格は“壊れるから下がる”だけで動くわけではありません。中古市場では人気に価格が比例し、セダン系は人気面で不利になりやすい、と言われています。
さらに、旧型5シリーズ（G30）は2017年2月登場、2023年5月ごろまで販売され、その後G60へフルモデルチェンジという時系列がまとめられています。
モデルチェンジ後は「型落ち」に見える分、相場が動きやすい。加えて車検タイミングで手放す人が増え、流通量が増えると平均価格が動く。こうした“市場の動き”で説明できる部分が大きいです。
安さの理由が“欠陥の証拠”とは限らない。ここを押さえると、判断が急にラクになります。
理由3：G60はデカい。日本の駐車環境で「生活に合わない」人が出る
現行5シリーズ（G60）のBMW523i M Sportは、BMW公式で全長5,060mm・全幅1,900mm・全高1,515mmと示されています。
この全幅1,900mmが、都市部の立体・機械式駐車場で壁になりがちです。
機械式駐車場の一般的な基準例として「全高1,550mm以下×全幅1,850mm以下×全長5,050mm以下」が多い、と説明されることがあります（ただし駐車場ごとに条件は異なる、という注意も明記）。
つまり5シリーズは、良い悪い以前に“置けるか問題”。ここで詰むと、満足以前に生活が詰みます。現実ってシビア。
理由4：維持費・故障不安が強い（ただし「上限」を作れば怖さは減る）
輸入車の不安は自然です。特に「部品代と工賃が高そう」「当たったら痛そう」。この感情が検索を生みます。
ただ、怖さの正体は“ぼんやりしてること”。だから制度で上限を作ると、驚くほど落ち着きます。
BMWは延長保証について、新車登録後3年の新車保証終了後も1年/2年、保証対象箇所の不具合に対して走行距離にかかわらず無償修理を提供する旨を案内しています。
またBMWサービス・インクルーシブでは、点検整備項目としてエンジン・オイル/フィルター、マイクロフィルター、ブレーキ液、スパークプラグ、ワイパーブレード、エアクリーナー、車両チェック、法定1年定期点検、AdBlue補充などが示されています（モデルにより適用されない項目あり）。
「全部無料」ではない。でも「守られる範囲がある」。この事実が、不安を“扱えるもの”に変えます。
理由5：実は「ツーリング」「xDrive」など選択肢が多く、迷って止まる
5シリーズはセダンだけでなくツーリング（ワゴン）もあり、用途が広い反面「結局どれ？」で迷いやすい。迷いは購入を止めます。
ただし、ここは裏返しでもあります。たとえば5シリーズツーリングは、ラゲージ容量570L（後席折りたたみ時1,700L）など、日常の実用性を公式が具体的に示しています。
「セダンは不便そう」と感じる人でも、ツーリングなら一気に現実味が増える。ここ、盲点になりがちです。
不人気の“見え方”を整理する表
| よくある不安 | 実際に困ること | 先に潰すコツ |
|---|---|---|
| セダン離れで不人気っぽい | 周囲の評価が気になる | 自分の用途（高速/同乗者/荷物）優先に切り替える |
| 中古が安い＝地雷？ | 決断できず迷う | モデルチェンジ/流通量など市場要因もあると理解 |
| サイズが大きい | 駐車場で詰む | 機械式の制限を“契約前に実数字で”確認 |
| 維持費が怖い | 突発修理が怖い | 延長保証＋BSIで上限と範囲を作る |
BMW5シリーズで後悔しない買い方：買う前にやること、買うならこう選ぶ
- 結論：順番は「駐車場→保証→用途」。ここを逆にすると後悔しやすい
- 世代選び：G30は「上質をお得に」、G60は「最新と引き換えに車格」
- ボディタイプ選び：セダンで迷うなら「ツーリング」という現実解
- 中古で外せない判断軸：走行距離より「整備歴」と「消耗品の山場」
- 維持費の怖さは「上限」と「範囲」で小さくできる
- 駐車場問い合わせテンプレ＋生活ルート試乗で“詰み”を防ぐ
- 「月の安心枠」＋同乗者チェックで、満足度を落とさない
- それでも迷う人へ：比較の結論は「何を優先するか」だけ
- 具体例：あなたはどのタイプ？
結論：順番は「駐車場→保証→用途」。ここを逆にすると後悔しやすい
5シリーズは“買い方で満足が決まる車”です。おすすめの順番は3つだけ。
1つ目は駐車場。特に機械式なら、一般的な基準例が語られていても、最終的に効くのは“あなたの契約先の実数字”。契約前に確認が必須です。
2つ目は保証。延長保証やBMWサービス・インクルーシブの範囲を知り、家計の上限を作る。
3つ目が用途。街乗り中心か、高速多めか、同乗者がいるか。ここが決まると、年式・ボディタイプの迷子が消えます。
世代選び：G30は「上質をお得に」、G60は「最新と引き換えに車格」
旧型G30のモデル概要（2017年2月登場〜2023年5月ごろまで販売）はカーセンサーで整理されています。
現行G60は公式主要諸元の通り車格が大きく、駐車場条件の影響を受けやすい。
ざっくり言えば、G30は“完成度とコスパ”、G60は“最新体験と存在感”。あなたの生活で重いのはどっちか。ここが決め手です。
ボディタイプ選び：セダンで迷うなら「ツーリング」という現実解
「セダンは荷物が…」で止まる人は多いです。
でも5シリーズはツーリングがある。しかもラゲージ容量570L（後席折りたたみ時1,700L）と、使い勝手を数字で確認できます。
家族旅行、ゴルフ、キャンプ。そういう“現実の荷物”があるなら、ツーリングを候補に入れた瞬間に、5シリーズが「不人気」から「ちょうどいい」に変わることがあります。体感の転換ですね。
中古で外せない判断軸：走行距離より「整備歴」と「消耗品の山場」
中古の落とし穴は、本体価格じゃなく納車後の出費です。
見るべきは、整備記録の継続、消耗品（タイヤ・ブレーキ・バッテリー）の交換タイミング、警告灯対応の履歴。ここが透けて見える個体は安心が強い。
逆に「説明が曖昧」「記録が薄い」なら、安くても心が削れます。買った後の後悔は地味に辛い。
維持費の怖さは「上限」と「範囲」で小さくできる
延長保証は“高額トラブルの恐怖”を薄める道具です。
BMW公式が、延長保証期間中は走行距離にかかわらず無償修理（保証対象箇所）をうたっています。
BMWサービス・インクルーシブは“定期メンテの見通し”を作る道具。対象項目が公式で列挙されています。
この2つを理解しておくと、「維持費が読めない」から「ある程度読める」に変わります。安心の設計図になります。
駐車場問い合わせテンプレ＋生活ルート試乗で“詰み”を防ぐ
5シリーズはスペックで選ぶより、生活で選ぶ方が成功します。
機械式駐車場は一般例があっても、駐車場ごとに制限が違うと明記されています。
だから電話や管理会社への確認は、これをそのまま使うのが強いです。
「パレットの全幅・全長・全高・重量上限、タイヤ幅や最低地上高の制限があるかを教えてください。G60は全幅1,900mmです」
そして可能なら、購入前に一度だけ“生活ルート試乗”。
自宅周辺の狭い道、よく行くスーパー、会社の立体。ここを走ると、ネットの不安が一気に現実に変わります。答えが出る瞬間。
「月の安心枠」＋同乗者チェックで、満足度を落とさない
5シリーズで後悔する人は「本体価格だけで買える」と思いがちです。
おすすめは、月の予算に“安心枠”を作ること。たとえば毎月1万円〜2万円を維持費積立に回すだけで、突発イベントへの恐怖が薄れます。心が安定。これが地味に効きます。
もう1つは同乗者チェック。運転の楽しさだけで決めると、家族や同乗者の不満が溜まりやすいです。
後席の乗り降り、室内の静かさ、荷物の積み降ろし。ここが合うと、車の評価が家族内で上がります。空気が良くなる。これも満足度の大事な部品です。
それでも迷う人へ：比較の結論は「何を優先するか」だけ
まずやること：優先順位を「1位〜3位」まで決める
比較で迷う人の多くは、頭の中がこうなってます。
- 走りも欲しい
- 家族も乗る
- 荷物も積む
- 駐車場は狭い
- 維持費は安くしたい
- 見た目も大事
全部正しい。でも全部叶える車は基本ない。なので、「譲れない順」を決めるのが最短ルートです。
おすすめの決め方はこれ。
優先順位のテンプレ
- 絶対条件（NGが出たら終了）
例：機械式駐車場に入る／全幅が厳しい／家族が酔う車は無理…など - 満足度を決める軸（ここが合うと“買ってよかった”になる）
例：高速がラク／静粛性／後席の快適性／荷物の積みやすさ - 妥協できる軸（ここは割り切る）
例：0-100加速はそこまで／最新装備は必須じゃない／ブランドはこの範囲ならOK
この「1〜3」が決まると、候補が勝手にふるい落ちます。
比較が一気にラクになる「5つの判断軸」
迷う人に効く“軸”は、だいたいこの5つです。
①駐車・取り回し（生活ストレス）
- 都市部の機械式、狭い道が多いなら最優先
- ここが合わないと、どんな名車でも毎日しんどいです（じわじわ削られるやつ）
ルール：駐車が不安なら「ボディが小さい/見切りがいい車」を優先。
②高速のラクさ（直進安定性・静粛性・疲れにくさ）
- 週1以上で高速を使うなら、ここが“満足の核”になりやすい
- 5シリーズはまさにこの領域が強みになりやすいタイプ
ルール：高速が多い人ほど「車格の余裕」が効きます。
③同乗者の快適性（後席・乗り心地・酔いやすさ）
- 家族や同僚をよく乗せるなら重要
- “運転が楽しい”だけで選ぶと、同乗者からの評価が冷えがち
ルール：「自分の満足50%＋同乗者の満足50%」で決めると後悔が減ります。
④荷物・使い勝手（トランク形状や積み降ろし）
- セダンは「入口形状」で損することがある
- 迷うならツーリング（ワゴン）やSUVが現実解になりやすい
ルール：ベビーカー/ゴルフ/キャンプがあるなら「開口部が大きい車」を優先。
⑤維持費の読みやすさ（上限を作れるか）
- 不安が強い人は“確率”より“上限”が大事
- 保証、点検パック、購入店の整備体制で読みやすさが変わります
ルール：「月の安心枠」を作れる買い方（保証・整備履歴重視）なら輸入車でも戦えます。
具体例：あなたはどのタイプ？
ここからは“決め方の近道”です。自分に一番近いものを選んでください。
A：駐車場がシビア（機械式/狭い道）
- 優先：①取り回し ＞ ⑤維持費 ＞ ④使い勝手
- 結論：5シリーズを選ぶなら「駐車環境クリアが絶対条件」
- 代替候補：ひと回り小さいセダン/ワゴン、または見切りのいいSUV
→このタイプが5シリーズに行くなら「生活ルート試乗」が効きます。ここをサボると後悔しがち。
B：高速移動が多い（出張・長距離）
- 優先：②高速のラクさ ＞ ③快適性 ＞ ⑤維持費
- 結論：5シリーズが“ハマりやすい”
- 代替候補：同クラスのEクラス/A6など（方向性の違いで選ぶ）
→このタイプは「乗った瞬間に答えが出る」ことが多いです。静粛性・落ち着きが刺さる。
C：家族・荷物が多い（実用重視）
- 優先：④使い勝手 ＞ ③快適性 ＞ ①取り回し
- 結論：5シリーズならツーリング、またはSUVが現実的
- 代替候補：X3などのミドルSUV、Eクラスワゴン系
→“セダンのかっこよさ”より“毎日の便利さ”が勝つタイプ。満足度はこっちのほうが上がりやすいです。
D：維持費が一番怖い（輸入車初心者）
- 優先：⑤維持費の読みやすさ ＞ ①生活ストレス ＞ ②満足軸
- 結論：車種より「買い方」で差がつく（保証・整備履歴・販売店）
- 代替候補：認定中古＋保証厚め、または国産高級セダンも含めて比較
→このタイプは「車を変える」より「買い方を変える」が正解になりやすいです。
よくある質問（Q&A）
Q1.BMW5シリーズは「金持ちの車」って本当ですか？
A.たしかに新車価格帯は高めで、見た目の印象から「金持ちっぽい」と言われがちです。ただ、実際は“お金持ち専用”というより「移動の質にお金を払う人」が選ぶ車です。
中古だと手が届く価格帯も増え、購入層はかなり幅広いです。見栄で買うより、通勤や高速移動の快適さ、同乗者の乗り心地など“生活の満足度”で選ぶと、周りの目は気にならなくなります。
Q2.BMW5シリーズを買うなら、どんな選び方が失敗しにくいですか？
A.失敗しにくい順番は「駐車場→保証→使い方」です。まず自宅や職場の駐車環境に合うか（特に機械式のサイズ制限）を確認し、次に保証内容と整備体制で“出費の上限”を作ります。
最後に用途で絞り込みます。高速が多いなら快適性重視、荷物が多いならツーリングも視野。年式は「最新が欲しい」か「上質をお得に」かで分けると迷いが減ります。
Q3.BMW5シリーズは壊れやすいって聞きますが、実際どうですか？
A.「壊れやすい」と感じられやすい理由は、電子制御が多く警告灯が出やすいこと、修理費が国産より高めになりやすいことです。ただし個体差が大きく、年式・走行距離より整備履歴や前オーナーの扱い方で状態が変わります。
怖さを減らすコツは、整備記録が揃った車を選び、保証付き（延長保証や販売店保証）で購入すること。さらに購入前点検で消耗品の山場を把握すると安心です。
BMW5シリーズはなぜ不人気：まとめ
BMW5シリーズが「不人気」と言われる主因は、車の出来ではなくセダン離れの市場環境と、日本の駐車場事情に対して車体が大きい点、そして維持費・故障への不安イメージです。
中古が安いのも欠陥の証拠とは限らず、モデルチェンジや流通量増など市場構造で価格が動く面があります。後悔しないコツは「駐車場→保証→用途」の順で確認し、整備記録と保証の手厚さを重視すること。
高速の快適性を求める人には相性が良く、荷物が多いならツーリングも有力です。
参考にした・あわせて読みたいリンク
- BMW5シリーズ（G60）主要諸元（全長5,060mm・全幅1,900mm・全高1,515mmなど）
- BMW延長保証（1年/2年、走行距離にかかわらず無償修理の案内）
- BMWサービス・インクルーシブ（点検整備項目の一覧、適用注意）
- 機械式駐車場のサイズ制限（一般例と「駐車場ごとに異なる」注意）
- ガリバー：中古価格と市場人気（セダン系は中古が安価傾向になりやすいという整理）
- カーセンサー：旧型G30のモデル概要（2017年2月登場〜2023年5月ごろまで販売など）
- 5シリーズツーリングのラゲージ容量（570L、後席折りたたみ時1,700L）
