「bmw 3シリーズは貧乏くさい？」「bmw 3シリーズって故障って多いの？」「bmw 3シリーズの維持費は国産よりどれくらい高い？」「そろそろ bmw 3シリーズの次期型が出るなら、今買うのは損じゃない？」――こんな不安を抱えたまま、3シリーズが気になっている方は多いと思います。
せっかく憧れのBMWに乗るなら、買ってから「こんなはずじゃなかった」と後悔したくないですよね。
この記事では、3シリーズが貧乏くさいと言われる理由、故障リスクや年間維持費の目安、次期型の動きとの付き合い方までを整理しながら、「自分の生活とお財布に本当に合うか」を一緒に考えていきます。
BMW3シリーズは本当に「貧乏」なのか？イメージ・年収・維持費の結論
- 結論｜3シリーズは「貧乏車」ではない。ただし買い方次第で車貧乏にはなり得ます
- 「BMW3シリーズ=貧乏」と言われがちな理由と背景
- どんな人が乗っているのか
- 中古価格が安く見える理由と、世代別のざっくり相場
- 壊れやすいって本当？故障リスクのイメージと現実
- BMW3シリーズの年間維持費と、国産車との違い
- 年収いくらなら無理なく乗れる？ざっくり目安と考え方
- 「3シリーズで貧乏になる人」と「ならない人」の境界線
- 貧乏かどうかを決めるのはクルマではなく家計の設計
結論｜3シリーズは「貧乏車」ではない
BMW3シリーズは決して「安物の車」ではありません。
BMW公式サイトでは、現行3シリーズセダンの価格が318iセダンM Sportで687万円、M340i xDriveセダンで990万円と案内されており、プレミアムセダンに分類されるモデルです。
新車価格だけ見れば、むしろかなり背伸びしたクラスといえます。
ただ、中古市場では先代F30型などが100万円台から多く流通しています。
そのため「新車は高級車、でも中古なら意外と安い」というギャップが生まれ、「3シリーズ=貧乏」「見栄で無理している」という極端なイメージが付きやすくなっています。
本当のポイントは、クルマの値段そのものではなく、家計の中で無理なく維持できるかどうかです。
「BMW3シリーズ=貧乏」と言われがちな理由と背景
「bmw 3シリーズは貧乏」で検索すると、かなり辛口な言葉も目に入ります。
そう言われがちな理由は、大きく3つあります。
1つめは、中古価格の幅がとても広いことです。F30型のような比較的新しい世代から、E90/E46などの古い世代まで一気に並ぶため、「BMWなのにこの値段？」という驚きが「安っぽい」という印象に変わりやすくなります。
2つめは、BMWのラインナップの中での立ち位置です。5シリーズや7シリーズと比べると、3シリーズは「コンパクトで身近なBMW」と見られます。その結果、「上のグレードを買えない人のBMW」と揶揄されてしまうことがあります。
3つめは、一部オーナーのマナーの問題です。目立つ運転をする人はどうしても記憶に残りやすく、「3シリーズ乗りは〜」とまとめて語られてしまうのです。本当は静かに大事に乗っているオーナーもたくさんいるのに、その姿はあまり話題になりません。
どんな人が乗っているのか
3シリーズのオーナー像は、想像以上に幅広いです。
営業職や技術職の会社員、経営者、フリーランス、共働き夫婦のファミリーカーなど、生活スタイルもバラバラです。都市部では通勤や取引先訪問の相棒として、地方では「家族で乗れる少し良い車」として選ばれることも多いです。
中古の3シリーズを選ぶ人の中には、長年国産車に乗ってきて「1度くらいは輸入車に乗ってみたい」と思い、3シリーズを選ぶ人もいます。逆に、勢いで買ったものの「維持費が思ったより高かった」と感じる人もいます。
大切なのは、平均的なオーナー像に自分を当てはめることではなく、自分と家族にとって納得できる選び方かどうかです。「自分の生活と価値観に合うか」という視点で見ると、答えは人によって変わってきます。
中古価格が安く見える理由と、世代別のざっくり相場
3シリーズの中古価格が安く感じられるのは、単に「安っぽい」からではありません。
3シリーズは1970年代に初代が登場して以来、約50年続くロングセラーモデルで、日本でも販売台数が非常に多いシリーズです。世代ごとに大量の車両が中古市場に流れてくるため、価格の幅が大きくなりやすいのです。
古いE46/E90世代では、年式10〜20年以上・走行距離多めの個体が50万〜100万円台で多く出回っています。F30世代になると、状態の良い車は100万〜200万円台が中心です。現行G20世代はまだ新しく、200万〜500万円台以上の個体が多くなっています。
「100万円でBMW」という言葉だけ聞くと夢がありますが、その多くは年式や走行距離なりのメンテナンス前提です。安さだけで選ばず、「なぜこの価格なのか」を一度立ち止まって考えることが大切です。
壊れやすいって本当？故障リスクのイメージと現実
「輸入車は壊れやすい」「BMWは故障が多い」という話はよく聞きますし、上の図でも分かるように、オイル系や冷却系、電装系などのトラブルが多いようです。
確かに、国産車と比べると部品代や工賃が高くつく場面はありますし、電装系やセンサー類のトラブルが出ることもあります。
ただ、実際の壊れやすさは年式や走行距離、過去の整備状態によって大きく変わります。
オイル交換や点検をまめに行い、異音や警告灯を放置しないオーナーのもとでは、3シリーズは長く穏やかに走ってくれます。一方で、安く買ったあとにメンテナンスを後回しにすると、「やっぱり輸入車は壊れやすい」という印象になりやすいです。
3シリーズは「ほったらかしでOK」な車ではありませんが、「きちんと手をかければ長く応えてくれる車」です。
BMW3シリーズの年間維持費と、国産車との違い
維持費は、購入前に必ずイメージしておきたい部分です。
ディーラー系コラムでは、BMW318iの年間維持費の目安として約27万円という数字が紹介されています。ここには税金や車検、燃料費などが含まれていますが、任意保険や駐車場、突発的な修理費などは別です。
他の専門記事も合わせて考えると、3シリーズ(318i/320i)の年間維持費は、走行距離1万km前後で25万〜35万円程度を見ておくと現実的です。
同クラスの国産セダンと比べると、税金などの法定費用はほぼ同じですが、タイヤやブレーキ、オイル、修理部品などの単価が高いため、年間トータルでは数万円ほど高くなりやすいと考えておくとギャップが少なくなります。
イメージを掴むために、ざっくりとした表にすると次のような感じです。
| 項目 | 3シリーズの目安(年間) | 説明 |
|---|---|---|
| 税金・自賠責 | 約7万〜8万円 | 自動車税・重量税・自賠責保険など |
| 車検・点検 | 約6万〜10万円 | 車検基本料と軽い整備 |
| 燃料費 | 約8万〜12万円 | 年間1万km前後を想定 |
| 任意保険 | 約4万〜7万円 | 年齢や等級、補償内容で変わる |
「国産より少し多めにかかる」という感覚を持っておくと安心です。
年収いくらなら無理なく乗れる？
「年収◯万円から乗れる」といった単純な正解は、本当は存在しません。
家賃や住宅ローン、教育費、他のローン、貯金額など、家計の事情は人によって全く違うからです。
ただ、家計の目安として、車にかける年間コストは手取り年収の10〜15％以内に収まると無理が少ないと言われます。手取り400万円なら年間40万〜60万円、手取り600万円なら年間60万〜90万円がざっくりした上限です。
この中に、ローン、税金、車検、燃料、駐車場、任意保険を全部入れて考えます。
3シリーズの年間維持費を25万〜35万円と仮定すると、地方で駐車場代が安く、ローンも控えめなら年収400万円台でも現実的なケースはあります。
都市部で駐車場代が高く、車両価格も高めを狙うなら、年収600万円前後でもしっかり計算した方が安心です。
大切なのは「平均的な年収ライン」ではなく、「自分の家計で車に使ってよい金額はどれくらいか」を一度数字で見てあげることです。
「3シリーズで貧乏になる人」と「ならない人」の境界線
3シリーズで苦しくなってしまう人には、共通したパターンがあります。
頭金ゼロで長期ローンとボーナス払いに頼り、購入前に維持費や任意保険、駐車場代をほとんど試算していないケースです。貯金がほとんどない状態でギリギリのプランを組むと、少しの予定外で簡単に行き詰まってしまいます。
一方で、3シリーズを楽しみながらも家計を守っている人は、「車に使ってよい上限額」を先に決め、その枠内でグレードや年式を選んでいます。
ローンの総額と期間を理解し、「いつまでにいくら払うのか」を把握し、毎月少額でも車用の積立を続けています。
同じ3シリーズでも、付き合い方次第で「幸せな背伸び」にも「苦しい無理」にも変わります。境界線を決めるのは、自分のお金のルールです。
貧乏かどうかを決めるのはクルマではなく家計の設計
ここまでを整理すると、3シリーズは新車価格約700万〜1000万円弱のプレミアムセダンであり、約50年続くBMWの主力モデルです。
中古では年式次第で100万円前後から選べますが、その分メンテナンス前提になる個体も多くなります。
「貧乏かどうか」を決めているのは3シリーズではなく、家計の設計と買い方です。
年収や周りの目だけで判断せず、自分の生活と数字をいったん落ち着いて眺めてみる。そこからが、本当のスタートラインだと思います。
BMW3シリーズで貧乏にならない＆貧乏くさく見せない買い方・乗り方ガイド
- まず避けたい「維持費貧乏まっしぐら」のパターン
- 「安く買える」と「安く維持できる」は別物という前提を持つ
- 維持費を押し上げるポイントと、少しでも抑える考え方
- 維持費貧乏を防ぐためのシンプルなルールづくり
- 狙い目の年式・グレードをどう考えるか
- 故障リスクの高い個体を避けるためのポイント
- 賢く3シリーズを買うためのステップ
- ライフプランと3シリーズのタイミングの考え方
- いきなり買うのが不安な人向け「お試しで3シリーズに乗る方法」
- 「貧乏くさい」と言わせないための日常の乗り方
- ライバル車との比較で見える3シリーズの立ち位置
- よくある質問Q&A
まず避けたい「維持費貧乏まっしぐら」のパターン
3シリーズで後悔しがちな人は、「なんとなく勢いで決めた」パターンが多いです。月々の支払い額だけを見て、「このくらいならいける」と頭金ゼロで長期ローン+ボーナス払いを選ぶと、ボーナスが減った瞬間に家計が苦しくなります。
また、中古価格の安さだけに惹かれて、整備履歴や今後のメンテナンス費用を考えずに契約してしまうと、タイヤやブレーキ、オイル、修理で想像以上の出費になることがあります。
「3シリーズが悪い」のではなく、「準備不足のまま飛び込んでしまった」のが原因になっているケースが多いです。
「安く買える」と「安く維持できる」は別物という前提を持つ
もうひとつ大事なのは、「安く買える」と「安く持てる」は別の話だと知っておくことです。
年式の古い3シリーズなら総額100万円以内の車両も多いですが、その多くは10〜20年落ちで、足回りや冷却系、電装系などがちょうど疲れてくる時期に入っています。
「安く買えたから、これから数年かけて整備にお金をかけてあげる」という前提で考えると見え方が変わります。購入から3〜5年の合計コストで考える癖をつけると、「安物買いの高い買い物」を避けやすくなります。
維持費を押し上げるポイントと、少しでも抑える考え方
3シリーズの維持費を押し上げる大きな要素は、タイヤやブレーキ、オイル、電子制御系のトラブルです。サイズの大きいタイヤは4本交換で10万円前後になることもあり、ブレーキパッドやローターも国産コンパクトカーより高くつくことが多いです。
とはいえ、これらを完全に避けることはできませんが、購入前に整備履歴を確認し、購入後は信頼できる整備工場で年1回点検を受けることで、大きな故障をかなり防げます。
維持費貧乏を防ぐためのシンプルなルールづくり
数字が苦手な方でも実践しやすいルールは2つです。
1つめは、「車に使っていい金額の上限」を先に決めることです。手取り年収と他の支出を見ながら、車関連に月何万円までなら安心かを決め、ローンもガソリンも駐車場も維持費もその枠内に収めるようにします。
2つめは、毎月少額でも車用の貯金をすることです。
毎月5,000円〜1万円でも1年で数万円になり、突然の修理にも落ち着いて向き合えるようになります。この2つを守るだけでも、「3シリーズに乗っている自分」に対する安心感はかなり変わります。
狙い目の年式・グレードをどう考えるか
中古でコスパを狙うなら、F30後期(2015年以降)の320i/320dあたりは人気のゾーンです。
安全装備や内装の質感は今の基準でも十分で、価格と年式のバランスも取りやすいからです。予算に余裕があれば現行G20も魅力的ですが、「最新だから」という理由だけで無理をすると、ローンや任意保険の負担が重くなります。
自分が大事にしたいのは、価格か、最新装備か、それとも長く乗る安心感か。優先順位をはっきりさせてから年式とグレードを選ぶと、「ちょうどいい3シリーズ」に出会いやすくなります。
故障リスクの高い個体を避けるためのポイント
総額100万円前後の3シリーズは魅力的ですが、年式や走行距離がそれなりの個体が中心です。
購入時には、整備記録簿が残っているか、直近の車検でどこまで手が入っているか、過去の修理歴や事故歴はないか、試乗で違和感がないかを必ず確認しましょう。
また、どこから買うかも重要です。
ディーラー認定中古車は高めですが保証が手厚く、輸入車専門店でもBMWに強いショップなら、よく壊れる部分や対策を理解しています。困ったときに相談できる販売店かどうかを基準に選ぶと、長い目で見て安心です。
賢く3シリーズを買うためのステップ
実際の行動としては、まず家計をざっくり棚卸しして、「車に使える上限額」と「頭金として出せる金額」を把握します。そのうえで、BMW公式サイトや解説記事で世代ごとの特徴や価格帯を確認し、自分に合いそうなゾーンを決めます。
中古車サイトや複数の販売店で相場を眺め、極端に安い車は理由を必ず確認します。
実車を見るときは昼間に訪れ、可能なら車に詳しい人と一緒に試乗します。「これだ」と感じても、その場で即決せず、一度家に持ち帰って数字を見直す時間を取ると、心から納得して3シリーズを迎えやすくなります。
ライフプランと3シリーズのタイミングの考え方
多くの人が悩むのが、「結婚や子ども、住宅購入など、これからの予定と3シリーズをどう両立させるか」です。将来のことを考えると、「今は我慢すべきかな」と自分の気持ちを押し込めてしまうこともあると思います。
そんなときは、「今3シリーズに乗る場合」と「数年後に落ち着いてから乗る場合」の2パターンを紙に書き出してみてください。
それぞれのメリットと不安な点を書き出すと、自分が本当に大事にしたい優先順位が少し見えてきます。パートナーや家族と「私たちにとって3シリーズはどんな意味があるのか」を話し合ってみるのも、とても大事なプロセスです。
いきなり買うのが不安な人向け「お試しで3シリーズに乗る方法」
「いきなり買うのは怖いけれど、1度ちゃんと乗ってみたい」という方も多いはずです。
その場合は、ディーラー系レンタカーや高級車レンタカーで3シリーズを1日だけ借りてみるのも良い方法です。実際に自分の生活圏で運転してみると、サイズ感や駐車のしやすさ、家族の反応などがはっきり分かります。
また、BMWやリース会社が提供する月額定額のサブスクプランを、期間を決めて利用するという選択肢もあります。
所有ではなく「一定期間だけ乗ってみる」というスタイルなら、買い替えや売却の心配を減らしつつ、3シリーズとの相性を確かめることができます。
「貧乏くさい」と言わせないための日常の乗り方
3シリーズに乗るなら、「なんとなく貧乏くさい」と思われるのはできるだけ避けたいですよね。実は、見え方を大きく左右するのは車種ではなく、日々の手入れと運転マナーです。
ボディがくすんでいてホイールが真っ黒、室内が散らかっていると、どんな高級車でも残念に見えてしまいます。反対に、こまめな洗車と簡単な掃除だけでも、3シリーズは驚くほど上品に見えます。
エンブレムを盛ったり、派手なエアロや爆音マフラーを付けたりするより、あえて「控えめ」でいる方が、大人の余裕を感じさせてくれます。
そして何より大事なのは、穏やかな運転です。譲るところでさっと譲る3シリーズは、それだけで周りからの見え方が変わります。
ライバル車との比較で見える3シリーズの立ち位置
3シリーズは、メルセデス・ベンツCクラスやアウディA4、レクサスISなどとよく比較されます。新車価格帯はいずれも近く、「プレミアムミドルセダン」という同じ土俵で競うモデルたちです。
中古市場では、3シリーズは流通台数が多いぶん選択肢が豊富で、F30世代を中心に100万〜200万円台の車両も多く見つかります。
そのため「走りとブランドを楽しめるコスパの良い輸入セダン」として紹介されることもあります。一方で、維持費やメンテナンスの手間は国産車より増えやすく、その「手間も含めて楽しめるかどうか」が好き嫌いの分かれ目になりがちです。
よくある質問Q&A
Q. 年収400万円でもBMW3シリーズに乗れますか？
A. 地方で駐車場代が高くなく、F30など現実的な価格帯の中古を選び、車関連費が手取り年収の10〜15％程度に収まるなら可能なケースもあります。ただし貯金ゼロや他のローンが多い場合は、家計の安定を優先した方が安心です。
Q. 3シリーズに乗ると本当に「車貧乏」になりますか？
A. 無理なローンや準備不足で買うとその可能性は高くなりますが、上限額を決めて計画的に買えば、3シリーズに乗りながら家計を守ることは十分できます。
Q. 総額100万円前後の3シリーズは買っても大丈夫ですか？
A. 年式や走行距離、整備記録次第です。古い世代が中心になるため、第三者の点検を受けてから判断することをおすすめします。
Q. 国産セダンから3シリーズに乗り換えると、維持費はどれくらい増えますか？
A. 車種にもよりますが、税金はほぼ同じで、タイヤやブレーキ、オイル、修理部品などが高くなり、年間トータルで数万円ほど増えるイメージです。
まとめ｜「BMW3シリーズは貧乏か？」決めるのは、あなたの価値観と準備
「BMW3シリーズは貧乏」「貧乏くさい」という言葉は刺激的ですが、現実はもっと複雑です。
3シリーズは歴史あるプレミアムセダンであり、中古価格の幅広さがイメージを揺らしやすくしているだけとも言えます。
本当に大切なのは、年収や家計とのバランス、ライフプラン、そして日々の乗り方です。
家計を見直し、情報を集め、場合によってはレンタルやサブスクで試しながら、「自分にとってちょうどいい距離感」を探していく。そのプロセスを丁寧に踏めば、「3シリーズに乗ること」が単なる見栄ではなく、あなたらしい選択になっていきます。
参考リンク(詳しく調べたい方へ)
BMW3シリーズの仕様や維持費、リース・レンタカー情報は、以下の公式・専門ページが参考になります。
BMW3シリーズ セダン公式サイト(価格・諸元)
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/bmw-3-series-sedan/bmw-3-series-sedan.html
BMW3シリーズの歴代モデルと概要(BMW公式)
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series.html
BMW3シリーズセダンの燃費・維持費(ヤナセBMW)
https://bmw-yanase.com/column/lineup/bmw3-series-sedan-fuel-economy
BMW3シリーズ中古相場や「100万円BMW」の注意点(Ares)
https://ares-car.co.jp/blog/column/2535/
BMW関連のリース・サブスク・レンタカー情報(一例)
BMWモビリティサービス(リース・サブスク):
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/financial-services/mobility-top.html
BMW ALL IN(月額定額プラン):
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/financial-services/bmw-all-in.html
ヤナセレンタカー(BMW3シリーズを含む輸入車レンタル):
https://www.yanase.co.jp/service/rent-a-car/
